Что главнее: газ или тормоз?

С появлением автоматических коробок передач управление автомобилем из разряда искусства перешло в категорию рутины, но даже с двумя оставшимися педалями возможности для творческих экспериментов все равно остались.

Каждый неопытный автолюбитель хоть однажды задавался вопросом, что будет, если одновременно нажать до упора акселератор и педаль тормоза. Точно известно, что если на радиаторной решетке подопытного автомобиля написано Nissan, то победа останется за педалью тормоза. В случае с Toyota вопрос остается открытым, так как иногда авто этой марки замечательно ускоряются, даже если вообще убрать ноги с педалей.

Проблема произвольного ускорения, которая стала причиной нескольких ДТП с участием свежих моделей Toyota, вынудили японского производителя отозвать более 8 миллионов авто и пообещать установить систему приоритета торможения на все новые модели. Теперь при случайном или умышленном нажатии на акселератор и тормоз одновременно, бортовым компьютером будет отдаваться приоритет ноге, нажавшей на педаль тормоза.

Почти все модели Nissan оснащены системой приоритета торможения, а Toyota последует этому примеру в ближайшем будущем.

Как стало известно, не дожидаясь, пока грянет гром, примеру Nissan решил последовать и концерн Mazda. Подсчитано, что установка системы приоритета торможения будет стоить производителю около 50 долларов из расчета на одну единицу техники, что намного дешевле расходов на отзыв целой армии автомобилей.

Если Nissan, Toyota и Mazda уже определились, какая педаль в машине главнее, то остальные крупные японские производители - Honda, Mitsubishi, Subaru и Suzuki пока пребывают в нерешительности.

Тем временем любители скорости и азарта уже успели выразить озабоченность по поводу того, что система приоритета торможения не позволит выполнять на серийных машинах некоторые элементы высшего пилотажа.

Борис Жуков