FXOpen Drift Belarus. Минский аэропорт в дыму!

Стантрайдеры катались?

"вкратце о дрифте в Минске, 25-26/06/11.

Из предыстории. подготовка началась еще в октябре '10, когда были сформированны цели и желания на следующий год - тачка была благополучно передана в литву, задачи, в т.ч. бюджет - чётко обозначены. В целом машина пошла в работу на 5 месяцев, до конца марта месяца уже этого года. Все, вроде, складывалось нормально - подготовить кузов, подвеску, мелочи по мотору.
Результат превзошел все ожидания - срок подготовки был сорван на 3 месяца, бюджет - в два раза. 3 месяца завтраков, каких-то обещаний бесконечных, а в конце еще и вымогание денег через шантаж. Кстати, работают литовцы в паре, но как только зашел спрос про обязательства, началось уворачивание и тыканье пальцем друг в друга. Короч как клиента меня послали на..., всё оч просто.
На фоне этой замечательной ситуации карман был опустошен, а желание заниматься дрифтом пропало полностью. В довесок ко всему этому, жизненные ценности с потребления немного сместились в сторону созидания, ну и ехал я на эти гонки по хорошему счету через силу. Ехал только потому, что требовалось завершить начатое, довести дело до конца. Хотя я уже собирался продавать машину, кстати.
Кстати, "идеально подготовленная машина" все три дня тестов до гонок выдавала разные проблемы - то масло уходило, то бачок тормозухи расплавился, то насос гидроусилителя сдох, то еще что-то - всего уже не помню, но вместо тренировок я занимался тестами.
Тренировочный день был гораздо интереснее дня соревнований. В техпарке был какой-то движ, тренировочки, то, сё. Поступило предложение поделиться машиной с Тёрком и я, по правде, был даже рад, потому что я особо и не хотел выступать, как и говорил ранее. В целом Тёрк и его команда - отличные ребята, как, впрочем, и большинство американцев - нацелены на результат в голове и муравьи в деле. С ними очень приятно сотрудничать, да и вообще иметь дело.
Второй день был скомканым, усталым и полным каких-то разочарований: во-первых, половина тренировок была пропущена, потому что в питах техсуппорт раскрутил тормоза непонятно зачем, а собрать не мог, во-вторых, из оставшегося времени потренироваться вышло минут на 5-7, в-третьих, сама квала была реально г...но как для меня (3 худших заезда по трассе за два дня) и у Тёрка - машина начала стравливать давление с буста и две попытки улетело в трубу. Благо перед третьей починили. Потом эти толпы шатающихся по тех. парку: стоило открыть капот - к нему становилось не подойти от толпы облепивших "заинтересованных". Рейсинг обещает каждый раз, каждый раз ничего не меняется. Обещанные штрафы курцов совсем не пугали - один курил вообще над бочкой с бензином. А еще каждый подходит и спрашивает: "ну как ты? ну как дела? а что сломалось? а то? а это? а сфотографироваться?". Делашь ты чтото, не делашь - наважно, как мухи облепляли - никакого удовольствия чувствовать себя обезьяной. Ну и эпогеем, конечно, стала поломка мотора на последнем заезде. Б...
Вот и всё, я для дрифта на показ реально устал. Машину продать в этом сезоне уже не выйдет, потому что собрать новый мотор, настроить - два месяца, а там уже конец сезона, соотвественно никому не нужна. Так что гоночка останется под боком, но развития в дрифте от меня не ждите, запал в глазах погас окончательно.
Для меня дрифт на сегодня и продолжает быть дрифтом на улицах, но не более того. Это интересно, это действительно опасно, это - свобода, но только не в жёстко заданных условиях непризнанных "соревнований"."
В-общем, как-то так...