Минская детская железная дорога им. К. С. Заслонова

СССР стал пионером в области создания детских железных дорог (ДЖД). Первая из них появилась в Тбилиси (Грузия) в 1935 году. После этого в стране начался бум строительства подобных объектов - до 1941 года их появилось не менее двадцати. Первой детской железной дорогой в Беларуси стала Гомельская, просуществовавшая с 1936 по 1941 год.

Великая Отечественная война приостановила процесс строительства ДЖД, но после ее окончания он возобновился с новой силой. Наряду с восстановлением разрушенных дорог стали появляться новые. Наиболее плодовитыми оказались середина 1950-х и 1970-е. К моменту распада СССР на территории входивших в него республик насчи-
тывалось 52 действующих «малых» ЖД - так их еще называли.

Строительство Минской детской железной дороги началось осенью 1954 года. В ее создании активное участие принимали школьники. Тогда же в Минске появился и первый узкоколейный локомотив - паровоз 159-232 Подольского завода, присланный из Эстонии, а также шесть пассажирских вагонов постройки Столбцовского вагонного депо и один грузовой вагон.

Открытие Минской ДЖД состоялось 9 июля 1955 года, сотни минчан с детьми пришли сюда в этот день. К этому моменту на дороге было две станции: Парк культуры и Сосновый бор. На станции Парк культуры было построено здание вокзала с высокой посадочной платформой. Деревянное здание вокзала было и на станции Сосновый бор. К сожалению, оно полностью сгорело в 1980-е и до сих пор не восстановлено. Позже появилась третья станция - Пионерская.

Протяженность дороги составила 3,79 км, а после завершения строительства станции Пионерская - около 4,5 км.

В 1963 году Минская ДЖД получила новый паровоз Кп4-465 и польские пассажирские вагоны PAFAWAG. Вскоре появился и первый тепловоз ТУ2-010, а потом еще один - ТУ2-113, который сейчас находится в Брестском железнодорожном музее.

В 1971 году Минской детской железной дороге было присвоено имя партизанского комбрига, железнодорожника Константина Сергеевича Заслонова. В честь этого станция Парк культуры была переименована в Заслоново.

Паровозы исчезли с Минской ДЖД в 1975 году. В 1987 году дорога получила новый тепловоз ТУ7А-2782 и двенадцать вагонов ПВ51, которые эксплуатируются до сих пор.

Тогда же - в конце 1980-х годов - был разработан проект реконструкции Минской ДЖД, которым предусматривалось удлинение дороги и строительство еще одной станции «Чудесная мельница», на которой планировалось создать музей мультипликации. К сожалению, проект не был осуществлен.

В отличие от многих других, Минская ДЖД без особых потерь пережила период нестабильности, вызванный распадом СССР и не прекращала своей деятельности, несмотря на многие трудности. Успешно функционирует дорога и сейчас, и каждый желающий, не зависимо от возраста, может совершить поездку по ней.

Действует Минская ДЖД с начала мая по конец августа. Иногда движение поездов продляют и на весь сентябрь. В мае детская дорога работает по воскресным и праздничным дням с 11.00 до 18.00, в летние месяцы - по средам и четвергам с 11.00 до 14.00, а по субботам, воскресеньям и праздничным дням - с 11.00 до 18.00.

Анастасия Зенькович

Материал подготовлен по заказу министерства спорта и туризма РБ