Для тех, кто пресытился дизайном и прытью лошадок Ferrari и буйволов Lamborghini, независимая компания Tramontana Group приготовила сюрприз в виде эксклюзивного спорт-кара Tramontana R Edition. Примечательно, что обещание противопоставить итальянцам достойного конкурента прозвучало из уст представителей Tramontana еще два года назад на Женевском автосалоне.
Болид Tramontana R представляет собой двухместный родстер, приводимый в движение двигателем Mercedes V12 объемом 5.5 литра. Атмосферная модификация данного силового агрегата развивает мощность 550 л.с., а в комплектации битурбо мощность возрастает до 760 л.с. При этом на разгон до 100 км/ч с места уходит всего 3.6 секунда, а скорости 320 км/ч болид достигает уже за 10.15 секунды.
Общий вес машины составляет 1250 кг, с соотношение распределения массы слева направо равно 50:50 при соотношении передней и задней оси равном 42:58.
Болид комплектуется 20-дюймовыми магниево-карбоновыми дисками, передняя пара которых обута в летнюю резину размера 245/40, задняя пара - 335/30.
Тормозная система представлена шестицилиндровыми Brembo, а подвеску изготовили на заказ специалисты компании Ohlins. При этом дорожный просвет автомобиля можно изменять в диапазоне 85 - 135 мм.
Кузов спорт-кара полностью выполнен из выскокомодульного углепластика, панель приборов - ЖК-дисплей, механическая 6-тиступенчатая последовательная трансмиссия.
Всего планируют производить 12 машин в год при цене $495,000 за один экземпляр.
Официальная премьера спорт-кара Tramontana R Edition состоится в конце марта на выставке Top Marques в Монако.
Или не имеют столько зелени, а имеют просто свое мнение?...
P.S. скажу вам по секрету, автор и переводчик – одно лицо. Данный текст - это вольный пересказ (даже не перевод) материала с одного известного американского веб-ресурса. Технические неточности, не исключаю, могут быть, так как автор не инженер-конструктор.
P.S. по вопросам качественного художественного перевода звоните по телефону +375 29 686 хх хх. Техническим переводом НЕ занимаюсь
Скукота
Переводчика поставьте на гвозди, а не на гречку. Более бездарного технического перевода не видел.
Да нет, любители найдутся. Но на практике такая машина даже хуже, чем Ferrari/Lamborghini (их тестировали россияне - очень малоприспособленные для обычной езды машинки). Пространства в "салоне" почти нет. Ну и подвеска соответствующая - сидишь как на табуретке. Просто понт.
Сразу видно, что перепечатали интерфаксовцы статейку из других источников. Господа, ну какой BremboS. Самые известные в мире тормозные механизмы автор-то и не знает. Правильно BREMBO.
Что то машина никак. Создатели видимо хотели сделать все в одном флаконе. Да и при цене в пол миллиона, думаю долго они будут продавать своё детище.