Авто
Супертест зимних шин в Беларуси
Команда журнала «Автосалон» впервые в истории белорусской автомобильной журналистики провела настоящие испытания зимних покрышек на двух профессиональных полигонах в Финляндии с использованием спутниковой измерительной аппаратуры Racelogic V-Box.
Подопытными в первом испытании зимних шин стали шесть комплектов покрышек: по три модели фрикционных и шипованных покрышек размерности 175/65 R14. Конечно, мы не смогли охватить весь ассортимент предлагаемых на белорусском рынке шин, зато мы столкнули лицом к лицу товары нижнего (бюджетного), среднего и высшего (премиум) ценового диапазона. Шипованные шины были представлены следующими моделями: Nokian Hakkapeliitta 7, Gislaved NordFrost 5, Amtel NordMaster 2, а из фрикционных были выбраны Nokian Hakkapeliitta R, Dunlop Graspic DS2, Barum Polaris 2.
«Агрегатоносителями» во всех тестах зимних шин были три новенькие Ford Fiesta с моторами рабочим объемом 1,25 л (82 л.с.), оснащенные ABS.
Отчет об испытаниях на сухом и мокром асфальте, а также общее подведение итогов читайте в ноябрьском выпуске журнала «Автосалон» (№40). К слову, результаты снежных и ледовых измерений на заполярном полигоне мы публиковали в предыдущем, 39-м номере - если поторопиться, его также еще можно застать в продаже.
Кроме того
Себастьян Лоэб снова победил! А мы взяли интервью у шестикратного чемпиона мира по классическому ралли.
В «Автосалоне» №40 мы продолжаем анализировать перспективу Таможенного союза - какими будут условия льготного автокредитования? Что можно будет купить, пользуясь госсубсидиями?
Все представительства, шоу-румы и фирменные автосервисы официальных импортеров и дилеров в регионах Беларуси - в рубрике «Актуально».
В рубрике «Ликбез» мы открываем цикл обзорных статей по транспортному страхованию.
Как легально разместить рекламу на автомобиле? «Автосалон» создал пошаговое руководство!
И конечно, тесты свежих новинок белорусского авторынка - кроссовер Ford Kuga, дизайнерский бизнес-седан Volkswagen Passat CC, компактвэн Citroёn C3 Picasso, кабриолеты Renault Megane CC и Opel Astra Twin Top.
Как обычно, «Автосалон» освещает все новинки в шоу-румах, действующие акции и скидки от белорусских автодилеров. В каждом журнале вы найдете выпуск проекта «Гид покупателя» - сравнение актуальных цен и комплектаций новых легковых и легких коммерческих машин, которые продаются официальными дилерами в Республике Беларусь.
«Автосалон» - автомобильный журнал Беларуси!
Новый номер уже в продаже.
Ваше мнение:
настройкиОпросы
Какая ваша главная цель на 2012 год?
Что вас не устраивает в работе светофоров?
20 лет без СССР: что осталось в вашей памя...
Есть ли в вашей машине видеорегистратор?
Каким должен быть страновой имидж Беларуси
В какой отрасли белорусской экономики вы бы...
На чем вы начали экономить?
Что вы сделаете, если подорожает проезд в о...
В чем вам больше всего помогает мобильный и...
На современных машинах B-класса, в том числе Fiesta, сейчас ездит кто угодно. Прошли те времена, когда этот класс был женским. Сейчас это весьма крупные автомобили, превышающие и размерами, и оснащением, и качеством отделки гольф-класс 1990-х годов.
Я имел в виду не B-класс, а конкретно Fiestу. Согласитесь, что зрелый мужчина в целом будет чувствовать в такой машине некоторый психологический дискомфорт. Да и вообще, в нашей стране этот класс популярен лишь благодаря цене. статистики я не имею, но по личным наблюдениям следующий класс, читай гольф-класс, представлен более широко.
Но даже если абстрагироваться от пристрастий наших граждан, то мы увидим, что даже в B-классе r14 уже не далеко не стандартный размер. Mazda2 - r15/r16, Citroen C2 - r14/r15/r16, Peugeot 207 - r15/r16, Opel Corsa - r14-r17 и т.д.
Не хочу никого обидеть, но владельцу Passat B3 абсолютно безразлично насколько ликвидные шины установлены на его машине. Не думаю, что открою Америку, предположив, что на подобные авто покупают максимально дешевые колеса, чаще всего выбирая между новой Белшиной и б/у.
Так уж сложилось, что автомобили не старше семи лет чаще всего предусматривают колесные диски размерностью не менее r15.
IMHO это и является сравнительным рейтингом )))
Стандартный раздел любого автомедиа.
Нельзя объять необъятное. Вам нужно найти свою целевую аудиторию. Да, она должна быть, по возможности, как можно более широкой, но всеобъемлющей она быть не может.
применительно к теме шин я бы рекомендовал придерживаться коридора r15-r16. Это те потребители, которые будут реально заинтересованы в получении информации к размышлению. Нижний сегмент потребителей, как я уже отметил, отталкивается в основном от цен, игнорируя технические характеристики, а более высокий - будет вам "по зубам" после полной раскрутки издания.
стабильное качество + надежность/долговечность
Ивану.
На современных машинах B-класса, в том числе Fiesta, сейчас ездит кто угодно. Прошли те времена, когда этот класс был женским. Сейчас это весьма крупные автомобили, превышающие и размерами, и оснащением, и качеством отделки гольф-класс 1990-х годов.
Хотя, пожалуй, согласимся с тем, что наиболее популярны колеса R15. Хотя и это спорно. Статистики такой нет, так что все очень умозрительно. Популярны где, у кого и т.д... Если в отдельно взятом, скажем, Слониме или Волковыске самая популярная машина, предположим, VW Passat B3, то и колеса будут популярны R14. Впрочем, неважно.
Хм. Мы испытваем шины не столько для того, чтобы составить рейтинг, сколько для того, чтобы выяснить, как они ведут себя в реальных условиях зимней эксплуатации. Мы ищем ответ на вопрос, чего ждать потенциальным покупателям, пытаемся дать совет, опираясь не на "сосед-купил-поездил-грит-нормалёк-гребёт-трохи", а на объективные результаты измерений.
А что такое добротность шин в вашем понимании?
Размер 14 уже не так актуален как, скажем, 10 лет назад. А на машинках, подобных Fiestе, ездят в основном так называемые независимые барышни, которых эти самые шины вообще особо не заботят.
IMHO на сегодняшний день самый популярный размер у нас в стране 15. Но, опять же, водителей середнячков, для которых машина скорее средство передвижения, навряд ли будет заботить на каком месте в рейтинге их шины. Их гораздо больше интересует стоимость и добротность этих шин.
Далее мы добираемся до той группы автолюбителей, которые воспринимают машину не только в качестве транспорта, но еще и как источник удовольствия. Именно эти люди будут меряться самизнаетечем, сравнивая на сколько долей процента их колёсики лучше чем у друга Васи. Именно они и являются основными потребителями подобных тестов!
Так вот, если рассматривать последнюю группу, то я возьму на себя смелость утверждать о том, что их скорее заинтересуют шины размером 16 и более, нежели 13-15.
Ну, что тут скажешь! Творческих успехов! Трудитесь над повышением грамотности населения!
Разумеется, не все так однозначно. Тестируют разные покрышки, чтобы получить результаты в разных условиях, в том числе учитывая и конфигурацию покрышек разных размеров, и массогабаритные показатели автомобилей. Как я уже сказал, в абсолютных измерениях отличия будут. Но худшие покрышки в сравнительном тесте останутся худшими, лучшие останутся лучшими.
Fiesta, конечно, не суперкар. А что, у нас в Беларуси много суперкаров будет? Абсолютное большинство людей ездит на автомобилях, которым R14-R15 - в самый раз. Тут вон некоторые гости на журнал не могут накопить.
Заметные отличия могли бы быть между R14 и, скажем, R17-R18, но это уже малоинтересно абсолютному большинству автомобилистов в Беларуси.
Ну и... вы это, свечи-то потушите, а мы размер рыбы как-нибудь ужмём.
Сделайте скидку на то, что мы вообще впервые шины испытывали. Хоть как-то. Будучи молодым и отнюдь не самым крупным автоизданием в РБ, "Автосалон" впервые сделал то, что годами не могли организовать наши более именитые и более опытные конкуренты.
Вы не верите, потому что был опыт испытания покрышек? Или как обычно, устриц не ел... Если серьезно, то абсолютные результаты, конечно, изменятся - будут другие цифры в метрах и секундах. Но относительные результаты, т.е. расстановка сил в тестах, порядок - не меняются. Если, конечно, не будет разницы в качестве покрышек - но это уже вопрос к производителям. Мы берем шины в открытой торговой сети. То, на что можно "наткнуться", будучи обычным покупателем.
Я не верю потому, что интересовался данным вопросом. Если бы все было так однозначно, то все авторитетные автомобильные издания ориентировались бы на показатели одного произвольно выбранного размера шин. Но нет, проводят отдельные тесты для разных размеров.
Кроме того, я надеюсь вы не считаете, что шины большего диаметра это увеличенная копия более маленького?!
Гостю:
А что, великая проблема приобрести журнал или дождаться его появления в онлайне по окончании продаж бумажной версии?
Ивану:
Вы не верите, потому что был опыт испытания покрышек? Или как обычно, устриц не ел... Если серьезно, то абсолютные результаты, конечно, изменятся - будут другие цифры в метрах и секундах. Но относительные результаты, т.е. расстановка сил в тестах, порядок - не меняются. Если, конечно, не будет разницы в качестве покрышек - но это уже вопрос к производителям. Мы берем шины в открытой торговой сети. То, на что можно "наткнуться", будучи обычным покупателем.
а кто читал саму статью? что там о Barum Polaris 2? Собираюсь приобрести, так как недорого.
Не соглашусь! Некоторое сходство конечно будет и победители не станут проигравшими. Однако, кое-какие параметры могут уже не совпасть.
Изначально мы планировали включить в тесты и модель "Белшины". Но интересовавший нас размер "Белшина" не выпускает. Теоретически можно было и поменять правила игры, сменив размер тестовых покрышек ради участия в испытаниях "Белшины", но переговоры с представителем завода несколько затянулись, и мы решили не рисковать срывом мероприятия вообще.
175/65 R14 - штатные колеса Ford Fiesta. Ивану: размерность шин не влияет на итоговые результаты, так что не говорите глупостей. Если бы мы сравнивали покрышки тех же моделей, но других размеров, распределение мест в итоговом протоколе не изменилось бы, победители не стали проигравшими.
Зато размер очень влияет на себестоимость испытаний
Кстати, наступающей зимой мы планируем испытания покрышек покрупнее - предположительно R17, для больших полноприводных автомоиблей.
А что за проблема с машинами? Или тесты проходят на чьих то личных авто? К тому же на сайте Белшины написано, что их шины предназначены для автомобилей Жигули, Москвич, Волга и их зарубежных аналогов (если конечно, такие существуют) так что не такие дорогие авто. Да и вряд ли стоит ожидать каких то фатальных последствий для авто. Так что, Анатолий, думай лучше сам. Хотя насчет того что их шины расходятся ты наверное прав, особенно это касается больших шин!
Не позорились бы....
Что за размерности шин? Сейчас даже на малолитражках 15-16 радиусу...
А что за суперкар?!
Ей богу, таким бы и вправду зимние шины с летними сравнивать, с последующей передачей полученных результатов в ГАИ, чтоб у тех потом дурных идей не возникало.
Другой ты думаешь что говаришь? Кто дас им на этот теск машины? Только если сам завод, но ему это не нужно их шины и так очень хорошо расходяться
Вот если бы команда журнала «Автосалон» впервые в истории белорусской автомобильной журналистики (и наверное, мировой)провела настоящие испытания зимних покрышек Белшина, то это был бы действительно супертест!