Авиабилеты подскочат в цене

В следующем году цены на отдых могут подрасти, основная причина - ожидаемый рост стоимости авиаперевозки, сообщают туроператоры.

По словам генерального директора компании "Капитал Тур" Инны Бельтюковой, в нынешнем году операторам удалось поддержать объемы в первую очередь, благодаря снижению цен: на перевозку - до 40% и на отели - до 20%.

"Если объемы сохранить удалось, выручка операторов существенно снизилась, - сказала она "Интерфакс-Туризму". - Низкие цены и восстанавливающийся спрос и в ближайшей перспективе будут инструментом для роста турбизнеса. Можно ожидать роста объемов во всех сегментах выезда, но наиболее значительный будет на направлениях дорогого отдыха".

С другой стороны, как сказал на недавней конференции в Москве, организованной газетой "Ведомости" по проблемам туристического рынка президент авиакомпании "Трансаэро" Александр Плешаков, вряд ли туры в следующем году будут продаваться по ценам нынешнего года.

"В будущем году ожидается дальнейший рост цен на топливо, - сказал А.Плешаков. - Рост составит не менее 20%, что приведет к росту цен на туры. Они будут дороже, чем в этом году, но дешевле, чем в 2008".

По его словам, рост цен, а также кардинальное изменение отношений с зарубежными партнерами, предполагающее меньшие риски, приведет к повышению рентабельности туроператорской деятельности, но в то же время, усилит борьбу за продажи, за клиента.

Трудно сказать, что будет в следующем году, но на зимний сезон "Трансаэро" уже подняла цены своим партнерам-туроператорам на 10%.

По словам руководителя Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) Геннадия Курзенкова, у российских авиакомпаний нет причин для поднятия в 2010 году цен на билеты, "если только резко не поднимутся цены на топливо".

"Правда, топливо в России стоит достаточно дорого, и эти цены не могут не влиять на конечную стоимость авиабилетов", - сказал он журналистам в понедельник, 7 декабря.

С ним согласна начальник чартерного отдела компании "Джет Тревел" Ирина Волченко. "Цены на авиатопливо растут незначительно, так что я не вижу объективных причин для роста цен на билеты, - сказала она "Интерфакс-Туризму". - В любом случае, если не случится чего-то экстраординарного в экономике или на топливном рынке, рост вряд ли превысит 2-3%".

С другой стороны, уверена И.Волченко, авиакомпании вряд ли откажутся от уже ставшей для них привычной практики продавать туроператорам места и блоки на рейсах по заниженной цене, а потом требовать доплаты. "Как правило, в качестве аргумента приводятся удорожание летного часа, обслуживания в аэропортах", - пояснила она.

Однако как сообщил в октябре этого года комитет по транспортно-транзитной политике Санкт-Петербурга, после полугодового снижения, в III квартале 2009 года зафиксирован рост цен на авиакеросин в российских аэропортах, в среднем на 28% по сравнению со II кварталом 2009 года.

Генеральный директор "Аэрофьюэлз Групп" Владимир Спиридонов (работает в 22 российских аэропортах) сообщил "Интерфаксу" на прошлой неделе, что в ноябре в российских аэропортах из-за роста отпускных цен стоимость керосина уже поднялась на 700-1000 рублей.

"Учитывая продолжающийся рост цены авиакеросина на внутреннем рынке в ноябре-декабре, можно предположить, что российские нефтяные компании хотят подтянуть цены под европейский уровень. Сегодня цена керосина в России "не дотягивает" 6,5-7%", - добавил он.

В целом, аналитики турбизнеса полагают, что амбиции перевозчиков будут в 2010 году откорректированы высокой конкуренцией на туристическом и авиарынке, что позволит сохранить цены на перелет и, соответственно, отдых на нынешнем уровне.

Однако недавнее исследование международного консалтингового агентства IPK International, говорит об обратном: подорожают билеты не только российских, но и зарубежных перевозчиков. В исследовании названа и реальная причина будущего повышения цен.

Как сказано в исследовании, которое базируется на опросе 60 туристических экспертов из 30 стран, авиакомпании будут вынуждены пойти на значительное увеличение цен ради повышения рентабельности перевозок. Нынешние цены слишком низки, чтобы авиакомпании смогли вновь стать рентабельными после тяжелого кризисного года.

При этом, согласно IPK International, объемы перевозок будут в ближайшее время активно расти. Ожидается, что в течение 2010 года китайские авиакомпании увеличат объемы минимум 8,4%, авиакомпании Юго-Восточной Азии - на 7%, Южной Америки - на 6,4%. Европейский рынок вырастет, по прогнозам, на 3,4%, отставая, таким образом, от среднемирового роста, который ожидается в пределах 4,9%.

Российские власти свой прогноз на 2010 год пока не давали, однако в октябре этого года впервые в этом году российские авиакомпании увеличили перевозку пассажиров на 2,2% по сравнению с октябрем 2008 года.