Белорусский авторынок "уедет" в Россию?

Белорусские шоу-румы опустеют уже в январе, конкуренцию нашим  дилерам могут составить российские сети автосалонов. После введения новых ставок таможенных тарифов цены на новые автомобили в Беларуси станут выше, чем в России. Поэтому, учитывая единое таможенное пространство, белорусам будет дешевле приобрести автомобиль в Смоленске или Москве, нежели в Минске.

"Растаможка" по schwacke-листу

Новые ставки таможенных тарифов вариативны - либо 30% от стоимости автомобиля, либо, в зависимости от объема двигателя, от 1,2 до 2,8 евро за куб. см (речь идет о новых автомобилях. - ИФ). Если рассчитывать размер таможенных пошлин по цене за "кубик", то ситуация не так страшна, как могло бы показаться. Примерный размер тарифов и стоимости автомобилей с их учетом для некоторых моделей указан в таблице.

Однако, как утверждают дилеры, не все так просто. "Ситуация такова:  рассчитываются две величины таможенных платежей (одна - 30% от стоимости автомобиля, вторая - по цене за "кубик". - ИФ) и берется наибольшая из них. Но вопрос заключается в том, что таможенная стоимость признается по шести методам. Нам в ГТК Беларуси сообщили, что нас ожидает применение таможенной стоимости по европейскому schwacke-листу. А в нем цена на автомобили указана примерно на 50% выше, нежели их продают производители. Цены в европейском schwacke-листе - это, по сути, цены европейских автосалонов. Это приведет к тому, что таможенная стоимость автомобиля будет рассчитываться именно по адвалорной ставке - в размере 30% от стоимости автомобиля, причем размер таможенной стоимости будет значительно выше реальной", - рассказал корреспонденту портала www.interfax.by председатель правления Белорусской автомобильной ассоциации, директор ИП "Атлант-М Фарцойгхандель" Сергей Михневич.

Дилерам предлагают подписать меморандум

Правда, при этом у дилеров есть выход. Как отметил собеседник, возможно признание таможенной стоимости по "первому методу" - по цене сделки с ввозимым товаром. "Мы для этого должны подписать меморандум с производителем о том, что о каждой машине, ввозимой в Беларусь, Государственный таможенный комитет Беларуси будет получать заблаговременное уведомление от производителя с указанием стоимости авто, получателе и другими данными. Только в этом случае таможня готова применять стоимость инвойса", - отметил С.Михневич. По его словам, это уменьшит на 50% и таможенные платежи, и НДС, но даже в этом случае цены в белорусских автосалонах будут как минимум не ниже, чем в России.

Меморандум с производителем не подписал, по данным С.Михневича, еще ни один белорусский дилер. "Это в любом случае достаточно длительная процедура, и сложно убедить производителей, чтобы они слали в белорусский ГТК уведомления. Тем не менее мы работаем в этом направлении, однако наши производители в Германии уже на рождественских каникулах. Так что переговоры будем вести уже в январе. Когда же будет подписан меморандум - неизвестно", - отметил он.

Но даже если отстраниться от schwacke-листа и посчитать ставки НДС по адвалорной пошлине, то цены на автомобили у нас будут на уровне российских, но они выше, чем в Европе. "Это значит, что наши граждане в ближайшее время будут покупать автомобили в Европе", - подчеркнул С.Михневич.

Ажиотаж, возникший в результате подобных заявлений, вполне устроил автодилеров, для которых уходящий кризисный год успешным не назовешь: практически все салоны были вынуждены пойти на серьезные уступки покупателям и объявлять о скидках. "Горячий декабрь", похоже, позволит многим из них завершить год не только без убытков, но и с определенной прибылью. Как отметили практически все опрошенные корреспондентами портала www.interfax.by дилеры, спрос на новые автомобили в декабре вырос более чем серьезно - даже несмотря на то, что практически все акции и распродажи были оперативно свернуты. Ну а дальше-то что?

НДС: +20% к цене

В то же время дилеры готовятся к отмене указа президента №546 от 24 ноября 2005 года "О некоторых вопросах налогообложения товаров, перемещаемых через таможенную границу Республики Беларусь", в котором автодилеры освобождаются от уплаты НДС и акцизов. Если это действительно произойдет, то конечная цена автомобилей, по оценкам дилеров, вырастет еще на 20%. И в таком случае в категорию "неконкурентоспособных" по сравнению с российскими дилерами попадут все белорусские салоны. "Нас уведомили, что с 1 января 2010 года указ президента №546 будет отменен и мы потеряем все льготы. Белорусская автомобильная ассоциация отправила официальное письмо по этому поводу в Совмин и получила ответ, в котором сообщается, что с 1 января льгота по НДС и по всем акцизам и налогам будет отменена", - рассказал С.Михневич.

Собеседник отметил, что это второй удар по автобизнесу, который, по сути, сделает абсолютно нерентабельными все продажи. "Если из-за увеличения таможенных пошлин цены на автомобили вырастут примерно на 40%, то НДС добавит к этой цене еще 20%. В результате автомобили подорожают как минимум на 60%. Это очередной толчок цен, который приведет к тому, что наши автомобили будут стоить дороже, нежели в России", - рассказал С.Михневич.

По его словам, подобная ситуация - крах для белорусского автобизнеса. "Белорусские покупатели просто не будут приобретать автомобили на родине, а предпочтут покупать их в России. Туда "уедет" валюта, налоги, ну а нам придется сворачивать бизнес", - отметил он.

Возможно, в Беларусь придут российские продавцы? С.Михневич считает это малореальным. "А какой смысл? Наши граждане и сами к ним приедут. Автосалоны здесь открываются не для того, чтобы машины продавать, а чтобы их обслуживать", - отмечает он.

Кто обслужит наши авто?

Как отметил собеседник, все белорусские автосалоны, обслуживая автомобили, материалы отпускают по себестоимости. "У нас не созданы условия для развития автомобильного бизнеса. Автомобильный сервис у нас выживал только на продажах машин. Он в лучшем случае окупал расходы, о серьезных прибылях речи не шло. Если же мы сейчас и машины продавать перестанем, то какой инвестпроект здесь откроется? Стоимость строительства средненького автоцентра - не менее $5 миллионов. А окупаемость - я даже не могу предположить, сколько десятков лет! Никакие россияне сюда не придут", - уверен С.Михневич.

Падение объемов продаж новых машин повлечет за собой падение обслуживания и сервисных услуг в автоцентрах. "Падение продаж сказывается на сервисе уже через год", - подчеркнул собеседник. По его словам, легальный сервис "ляжет". "Кто будет продавать запчасти по себестоимости, кроме как официальный бизнес, которому никуда от этого не деться? А за счет чего работать сервисам, если нет продаж? Возможно, расцветет нелегальный бизнес", - отметил он.

Есть ли у белорусских автодилеров ресурс для того, чтобы удержать цены хотя бы на уровне российских? С.Михневич уверен, что нет. "С января месяца шоу-румы опустеют. Мы ничего сейчас не производим, машины не заказываем - разве что по уже заключенным контрактам для некоторых юрлиц. А продавать - мы не можем! На дворе 17-е число, а у нас нет ни одного документа о том, как мы должны будем работать с января", - подчеркнул собеседник.

Спрос "выбран вперед"

По его словам, в первом квартале следующего года все автоцентры либо отправят персонал в отпуск за свой счет, либо начнут сокращения. "Продавать-то нечего будет! А то, что можно будет продавать - из российского автопрома, так там немного. Если взять Volkswagen, то мы можем ввозить из России только Tiguan - только эта модель там локализована. Оставшиеся модели будут локализованы, возможно, через год. И что нам год делать? Одним Tiguan мы рынок не закроем", - отмечает С.Михневич.

Также собеседник отметил, что в результате ажиотажного всплеска продаж из-за ожидания повышения пошлин спрос "выбран вперед". "Поэтому мы вообще ничего хорошего от первого полугодия не ждем. Наверное, только с 1 июля, если поднимут пошлины для "физиков", у нас появится некая экономическая целесообразность для работы", - добавил он, подчеркнув, что "необходимо время, чтобы потребитель оправился от шока, вызванного повышением цен сначала на новые автомобили, а потом на подержанные при ввозе им лично".

"Полгода мы еще продержимся, не увольняя персонал, а просто отправив его в неоплачиваемый отпуск. Но если этот период продлится дольше, то я не знаю, что нам останется делать", - заявил С.Михневич.

Если дилеры не смогут обеспечить в Беларуси цены хотя бы аналогичные российским, то им придется уйти с рынка. Для того чтобы остаться, придется работать с меньшим доходом, поддерживать серьезный сервис, даже несмотря на его нулевую рентабельность, вводить новые услуги для потребителей. В противном случае белорусы начнут приобретать автомобили в России, оставив отечественных продавцов скучать в опустевших салонах. Это будет невыгодным не только для самих дилеров, но и для государства. Пожалуй, крупнейшие дилеры смогут справиться с ситуацией и, пережив тяжелые времена, восстановить свои позиции. Тем же, кто работал, не развивая бизнес, с рынка придется уйти.

* Цифры указаны примерные, исходя из озвученных новых тарифов таможенной пошлины, нынешней цены автомобилей в Беларуси и подорожания автомобилей на 20% в связи с отменой льгот для автодилеров по платежам НДС.

Сергей Киеня

А.Исаченко (фото)