- maps.interfax.by
- Авто-Мото
- Афиша
- Бизнес и финансы
- Горсправка
- Дом
- Здоровье и красота
- Культура и религия
- Недвижимость
- Образование
Дорожные работы
Ямочный ремонт – конец дороге и автомобилю
Совсем недавно, в декабре, завершился ямочный ремонт автодорог. Зима в этом году была снежной и морозной, но течение времени непреодолимо, и оттепель очистила дороги от снега. А на них нас встречают свежие ямы, выбоины и рытвины.
Подслушал разговор двух механиков ближайшего автосервиса в кулинарии одного из магазинов:
– Хорошо, – начинает один, видимо более опытный, – сейчас клиент попрет, только успевай.
– Чего вдруг? – интересуется его коллега.
– Как чего, смотри, какие ямы на дорогах! И так везде, по всему городу. Вот подвески и полетят. И нам хорошо, и продавцам запчастей подфартит. Продаваться будет все – от фирменных запчастей до откровенной дешевки.
А ведь верно. Этот круговорот – из года в год. Каждую осень ремонтники чинят дорожное покрытие, заделывают ямы. И следующей же весной эти ямы вскрываются или образуются новые, а мы, автолюбители, несем свои кровно заработанные деньги сначала продавцам запасных частей, а затем, если сами не в силах провести ремонт, – сотрудникам автомастерских.
Интересно, чем отличаются наши дороги от европейских или заокеанских? Почему, глядя по ТВ репортажи из-за рубежа или фильмы, мы не видим разбитых дорог в кадре? Нет этих ужасных дыр в асфальте. Их от нас прячут или все-таки умеют делать так, чтобы срок службы был максимальным, а не несколько месяцев. Слышал, что в Финляндии организация, проведшая укладку, ремонт или реконструкцию дороги дает заказчику гарантию на несколько лет. Если дорожное полотно выходит из строя в этот период, ремонт производится за счет фирмы. Очевидно, что в таком случае не выгодно работать абы как.
Дорожные ямы и выбоины не только больно бьют по кошельку автовладельца, они – явная угроза дорожному движению, сохранности автомобилей и жизни водителей и пешеходов. Увеличивается количество ДТП, вызванных резким маневром, связанным с объездом ям и выбоин. Водители, повернув на перекрестке и заметив яму, вынуждены выезжать на встречную полосу или «заскакивать» на тротуар. Пешеходы тоже страдают. Оттепель, ямы заполнены мутной талой водой, автомобиль проезжает мимо остановки общественного транспорта или сам автобус-троллейбус приближается к остановке, колесо попадает в яму, и пешеходов обдает с головы до ног. Знакомая ситуация?
Выбоины на стыках дорожного полотна, колеи от колес грузовиков и общественного транспорта – это тоже угроза безопасности на дороге. Водителям приходится концентрировать внимание на дорожном покрытии и, следовательно, меньше внимания уделять другим транспортным средствам, дорожным знакам, сигналам светофора. Весной езда по городу больше похожа на ралли.
Хотелось бы узнать, что мешает строить крепкие долговечные дороги, соответствующие техническим требованиям, использовать компоненты, подходящие именно для наших климатических условий. Зачем делать ямочный ремонт, когда идет дождь или снег? Все равно ведь придется переделывать.
Алексей Исаченко
Фото автора
Ваше мнение:
настройкиОпросы
Какая ваша главная цель на 2012 год?
Что вас не устраивает в работе светофоров?
20 лет без СССР: что осталось в вашей памя...
Есть ли в вашей машине видеорегистратор?
Каким должен быть страновой имидж Беларуси
В какой отрасли белорусской экономики вы бы...
На чем вы начали экономить?
Что вы сделаете, если подорожает проезд в о...
В чем вам больше всего помогает мобильный и...
больше ям, меньше машин, меньше пробок ездите в общественном!!!
недавно была передачка по НТВ, там провели экспертизу в Финляндии по самой ЛУЧШЕЙ!! дороге в РФ - МКАД. Результат - материалы из которых изготовлено полотно - г***о, разрушаются при нагрузках в 2,5 меньших, чем по нормам у Финнов, + в самом асфальтобетоне есть песок, чего в Европе уже лет 40 не позволяют.
" кто хочет - ищет средства, кто не хочет - ищет причины".
Ну извините... в этом, как Вы выражаетесь, СНиП прописаны и требования к качеству и к долговечности (и не самые мягкие, к стати сказать) и гарантийный срок эксплуатации... только одни не хотят исполнять, другие - контролировать!
Опять же извините - я налоги плачу! И еще как плачу - аж зарыдать хочется... а денег все нет... странненько как-то... а может дело в библиотеках, аренах и авиации на 9 мая?
1 километр МКАД стоит 10-20 млн.долларов.
1 километр БАК стоит 15-20 млн. долларов.
Им еще далеко до наших технологий:)
открыли?
это когда каждый день там пробки начиная от Захарова?
У меня 2 друга дорожники - прораб и начальник
Так вот что сказали: "если дороги будут как в Германии, никто не захочет работать тут за 2 млн )))" а так и котеджик и машинка и бензин бесплатный. Точка
И чего вы тут шум поднимаете? У всех строителей есть своя библия, которая называется СНиП. Только попробуй отступить от прописанных правил!!! Вот и ямы поэтому через пару месяцев после ремонта. А переписать библию никому не дано.
В ноябре открыли мост на Первомайской. В феврале в новом асфальте уже дыры. Спасибо, что дыры не в самом мосту.
На проспекте победителей просто ездят высокопоставленные чиновники, и на нас им нет дела.
1. Сегодня сделали хорошо и надолго. А что завтра будем делать?
2. Хороший асфальт с применением битумов модифицированных полимерами стоит дороже обычного. В прошлом году часть улиц в Минске уже сделали на таком асфальте. Кроме стойкости к трещинам такой асфальт не дает образовываться колее, потому что битум работает как резина.
3. И вообще есть много хороших и надежных технологий, но опять же из-за денег, а точнее их отсутствия.........
Устроить акцию протеста против некачественного ремонта дорого, своего рода флеш моб. Позвать прессы побольше, ТВ-шников. И так делать почаще. Может быть что-то и сдвинется с места. Хотя, мне как-то слабо верится в светлое будущее нашего дорогостроения.
Сегодня влетел в яму, которая была скрыта водой. В итоге погнутый диск и лопнувшая пружина. Подать в суд? Не верю (с) Станиславский.
Тогда вам пора на гоночный трек =)
Поставьте амортизаторы помягче, резину с профилем повыше и спина от езды не будет болеть. Интересно, а глушитель у вас, наверно, спортивный? Он вам не мешает, а другим? Голова не болит?
P.S. Сам езжу на авто F-класса и не могу сказать, что доволен нашими дорогами.
дороги латаются откровенно через ***. ездить просто невозможно.
Вот и мне бы хотелось узнать что им жмет там, сделать нормальные дороги...
А еще узнать почему практически везде идут трещины поперек дороги, из-за которых складывается ощущение езды по рельсам. У меня спортивная подвеска и низкопрофильная резина, поэтому качество дорожного покрытия ощущается особенно остро.
Могу практически со 100% уверенностью сказать почему делают в дождь - так выгоднее: чем хуже погодные условия тем больше платят. Качество работы никого не волнует: одни деньги выделили, другие кое-как сделали и положили в карман остаток.
и ответ
это ведь все денежка кому-то..
умеют и у нас сделать норм, но не делают. пример пр-т победителей. я головой понимаю, что на нем тоже мелкий ремонт проводят, но он видимо настолько мелкий... в общем, я по нему уже года 2 езжу каждое утро и вечер, и ремонтников не могу припомнить видела ли.. а пропуская способность у него на зависть..