Mazda заботится о мужской потенции

Mazda борется со снижением мужской потенции, а надо бороться за повышение. Продажи автомобилей с такой опцией должны увеличиться не только в кризисные годы.

я не говорил про накидки. Я привел простой пример про регулятор нагрева. Ну, да дело абсолютно не в этом.
Японцы в автопроме всегда отличались замечательным балансом - цена-качество. Если обратить внимание, какие авто из прошлого до сих пор ездяи на дорогах Мира - большинство - японцы. Недаром японцкие движки называют "Милионниками". Самые старые, но распространенне в США - Максима и Кемри. У нас в компании была Максима 1987 (!) года. Отправили на переплавку, босс плакал. То есть надежность японцев - не миф)
А последнее время отзывы и отзывы! Сперва - Тойота, потом - Ниссан, затем - Мазда. Начали халтурить! )))

Явно сказано, что NHTSA заявляет об опасности пожара. Отностительно заботы о мужской потенции явных ссылок на источник информации нет. Так что это больше смахивает на мнение журналиста Бориса Жукова. Но это и так общеизвестный факт.

Если даже в Мазда додумаются менять штатные встроенные обогреватели на элементы от Емели, то это тоже будет называться возвратом. И расходов на эту акцию будет ничуть не меньше. А если не встроенный обогреватель использовать, а накидку, то это и выглядит колхозно, и скользить по коже будет, и вряд ли владельцы кожаных сидений на эти накидки согласятся. И, наконец, "Емели" тоже горят. Зачем менять шило на мыло?

Нет, не все. Семья Тойода владеет всего около 2% акций. Если Вы имеете ввиду всех владельцев (акционеров), то на дивиденды (в карман?) расходовалась меньшая часть чистой прибыли. Большая часть - на расширение производства. Подходят ли купленные китайские автозаводы, научные разработки и т.п. под Ваш термин "карман", я не знаю.

Можно и бесплатно. Скорее всего перевезут в багажнике очередной Тойоты или Мазды на автовозе, пароме и т.п. Тойота, например, спешить точно не будет. Первоначально просто перепрограммируют компьютеры. Замена аппаратной части будет произведена на несколько месяцев позже.

Цитирую соседнюю статью: "Большинство пользователей воспринимает отзывы как заботу производителя о безопасности водителя и пассажиров. Считается, что людям свойственно волноваться лишь о том, что реально бьет их по карману, а отзывы и слушания в Конгрессе США не стоят потребителю ничего".
Но это про пользователей. А если иметь ввиду имидж у спекулянтов-акционеров, то да, в их глазах акции Тойота сильно упали. Только за последнюю неделю января они потеряли 21 млрд. из-за шумихи вокруг возвратов. Но как курс упал, так и поднимется.

Зачем обижаете богатых? Любой человек удушится, если у него хотят взять деньги на то, что он считает ненужным, за то, что по его мнению должно стоить дешевле. А если ему что-то крайне необходимо - то последнюю рубашку снимет независимо от социального статуса. Помните классику - пол-царства за коня?
Акционеры Тойота вынуждены сейчас на некоторое время распрощаться с малым ($2-3 млрд), чтобы не потерять многое (капитализация — $142 млрд, цифра капитализации несвежая, но порядок понятен).

И все эти деньги Тойода положил себе в карман?)
К слову, я не знаю, сколько стоит нормо-час с Тойоте в США, но уверенно могу сказать, что в Ниссане - 65 уе для клиента (Гарантийный - естественно выше), а в Мерседес - 106 уе)
Причем, оплата идет за ремонт, а не нормочас.

Ну, не бесплатно же) ЮПС и иже с ним - дорогое удовольствие)
+ имидж компании!

ЗЫ Видимо, вы никогда не имели дел с богатыми людьми))) Они за доллар - удушаться)))

Раз уж Вы решили посмотреть в другую сторону, давайте вместе заглянем ещё дальше.

Я не имею цифр, которые могут сказать мне точно, сколько зарабатывают официалы. Наивно полагаю, что официалу просто пришлют новую деталь (кресло, грелку, педаль или коврик) и оплатят нормочас за замену. Не думаю, что нормочас - хороший кусочек. В кризис, конечно, и этому некоторые рады, но этот лишний нормочас не решит финансовых проблем официалов.

Какие цифры я знаю точно. Хотя речь и не о Мазда, а о Тойота, ну да ладно, раз уж начали всё в одну кучу мешать. Ремонт 9 млн. отозванных авто сама Тойота оценила примерно в 2 млрд. долларов. Т.е. ремонт одной машины обойдётся ей в среднем в $222. Да, это не $35. Под программу попали автомобили с 2004 года выпуска. За это время Тойота продала примерно 46 млн (за абсолютную точность вот этой цифры не ручаюсь, но что-то близкое). Т.е. каждая пятая машина внепланово ремонтируется. Если раскинуть $222 на 5, то получится, что ремонт обойдётся Toyota в $44 на каждую проданную машину.

В самый успешный докризисный финансовый год 2007-2008 чистая прибыль Toyota составила примерно 16 млрд. Продано было чуть больше 8 млн. авто. Т.е. с каждой машины чистая прибыль составляла примерно $2000. А теперь сравните эту цифру с $44. Я не вижу здесь хорошего кусочка. Это очень маленький кусочек. Неприятно, конечно, особенно с учётом кризиса и убытками в финансовый год 2008-2009. Но на фоне 70 лет предыдущей безубыточной работы не всё так страшно.

Надоела? Смотрите в другую сторону)
Замена грелки станет в денежку, которую компания плятит официалу за ремонт, или Вы наивно считаете, что "Тойота" на Орловской - это ТА САМАЯ Тойота?)))
А ремонт для компании станет не в 35 уе, Вы уж мне поверьте) Умножаем на количество авто с дефектом, получаем хороший кусочек.

А в чём проблема отозвать авто? Звонят владельцу и просят в удобное время заехать на станцию техобслуживания, где ему бесплатно поменяют кресло или даже часть кресла. Вся эта шумиха с отзывами уже надоела.

продаю патент на набор "искуственное дыхание и массаж сердца" для навигационной системы! В случае аварии Ваш автомобиль быстро, качественно и безболезненно окажет Вам первую помощь! Бонус - "автоудовлетворитель" - бесплатно!

Чтобы предстательная железа не воспалилась.

о своей репутации они заботятся в первую очередь..

я так и не понял! Отзывают из-за опасности пожара или все-таки чтобы "яешня" не получилась?
Вообще-то на нормальных современных авто стоят регулировки степени подогрева сидений. По сути это та же электрогрелка. "Емеля" за 35 убитых так работает, неужели отзыв авто - дешевле?
Что-то японцы начали косячить в последнее время.