На автовокзале «Центральный» перрон будет под зданием

Центральный автовокзал столицы начнет работу уже в начале следующего года. Корреспонденты www.interfax.by выяснили, каким автовокзал предстанет перед жителями и гостями столицы, и как выглядит сейчас одна из самых масштабных строек города.

Сносить нельзя реконструировать

Старый автовокзал на Бобруйской, 6 был открыт в 1962 году. Тогда это был первый автовокзал столицы, осуществляющий регулярные рейсы во многие города страны и зарубежья (Киев, Вильнюс, Москва, Варшава, Прага). В 2007 году началась реконструкция Центрального автовокзала.

«Когда проектировщики приступали к работе, они хотели увязать проект нового здания со старым, – рассказывает директор по развитию ООО «БНК Инжиринг» Сергей Куницкий. – После обследования стало понятно, что сохранить старый автовокзал невозможно. Его снесли. Новый проект совершенно не похож на прежний автовокзал».

Прежде чем начать возведение здания, строителям понадобилось полтора года для того, чтобы привести в порядок инженерные сети.

«Коммуникации, которые там были, прокладывались в послевоенное время. Пришлось очень много перекладывать сетей. Причем работы были проведены не только на участке автовокзала, но и по улицам Свердлова и Ульяновская. Перенесли троллейбусную линию. Это очень сложная работа, поэтому был подключен единственный институт, который мог бы с этим справиться, – «Минскинжпроект». Обычно такую работу никто не замечает. Все видят то, что вырастает на земле. А тем временем, эта невидимая работа – самая сложная», – подчеркивает Сергей Куницкий.

Таких автовокзалов в Минске еще не было

Проект автовокзала – уникален. Здание будет вдвое больше прежнего, но не выйдет за границы прежней территории автовокзала. При этом здесь появится современный бизнес-центр с офисами, ресторанами и, возможно, кинотеатром. У проектировщиков не было возможности расширить территорию вокзала, ведь с одной стороны ее ограничивает улица Бобруйская с жилыми домами, а с другой – железнодорожные пути.

Поэтому старались использовать каждый квадратный метр. Так появилась идея поднять строение на колоннах и разместить перроны, с которых будет производиться посадка и высадка пассажиров, прямо под зданием.

Высота бизнес-центра над землей – семь метров. То есть на перроны под зданием смогут заезжать и разворачиваться там автобусы любой высоты, даже двухуровневые.

Длина комплекса 264 метра. Общая площадь более 44 тыс. метров квадратных: более 19 тыс. из них занимает торговый центр, почти 21 тыс. – паркинг на 500 машиномест. Автостоянка будет располагаться на крыше здания, заезд будет организован с двух сторон по пристройкам-«улиточкам». Возведение комплекса призвано разгрузить Привокзальную площадь от припаркованных автомобилей.

Здание комплекса автовокзала почти вплотную приблизится к улице Бобруйской. Раньше здесь был отстой автотранспорта. Сейчас его делать просто негде. Была идея перенести его на территорию близлежащего парка, но экологи встали на защиту зеленой зоны. Проектировщики нашли другой выход: стоять автотранспорт будет на д/с Дружная и частично на самом автовокзале.

Развлечения и работа под одной крышей

«Новое здание, по задумке создателей, должно быть многофункциональным, поэтому здесь будет практически все для работы и досуга: офисные помещения, кафе и рестораны, торговый центр. Требования времени предполагают еще больше креатива, поэтому, возможно, появится также 3D-кинотеатр», – делится планами Сергей Куницкий.

Торговый центр сперва хотели создать из множества маленьких магазинчиков (как «Паркинг» или «Импульс»). Но сейчас подобная форма торговли неактуальна, поэтому центр будет состоять из комфортабельных фирменных магазинов и бутиков (например, как в центре «Столица»).

Сам вокзал станет сверхсовременным. Здесь появится более комфортный зал ожидания, просторный перрон, увеличатся помещения касс. Новый автовокзал будет соответствовать статусу международного.

Ольга Артишевская

Фото Алексея Исаченко