С расчетом на будущее

Немногие команды могут похвастаться таким бюджетом как у команды Toyota, однако японская компания утверждает, что это не так и просто – сформировать команду в Формуле-1. Хотя в этих престижных соревнованиях команда сравнительно недавно, в мире автогонок Toyota находится уже с 1950-х годов. Тем не менее, вплоть до 70-х команда была вовлечена в уголовно-правовые разбирательства, возникшие в связи с тем, что член команды швед Ов Андерссон был обвинен в нападении на человека.

Ханну Микола объявил об официальном возвращении на арену автогонок своей грандиозной победой в Финляндии на ралли в 1975 году.

Toyota Team Europe совместно с Андерссоном показала себя в качестве лучшей команды в гонках ралли в конце 1980-х годов. А в 1990 году испанец Карлос Саинц принес команде первый титул чемпиона мира.

И до роспуска команды Toyota в 1999 году ей досталось множество самых разных титулов – первое место в конкурсе пилотов (Саинц), аналогичные титулы для пилотов Джуха Канккунена и Дидье Ориола, а также трижды первенство в конкурсе конструкторов.

В течение этого периода команда участвовала также и в гонках на территории Японии. Значительный успех, достигнутый на родине, подвигнул руководство команды принять участие в более широкомасштабных гонках, и в 24-часовом заезде Ле Манн в 1985 году команда заняла 12-е место.

Лучшим результатом для команды в классических гонках было второе место в 1992 году, та позиция, которую они заняли в общем зачете в 1999 году.

В 1990-х годах команда также проявила себя и в гонках ChampCars. Дебют Toyota в этих соревнованиях пришелся на 1996 год, однако первой победы удалось добиться лишь в 2000 году.

И победу эту принес команде молодой гонщик Хуан Пабло Монтойя.

Учитывая все те успехи, которых достигла команда в таких гонках как ChampCars, классические автогонки, не говоря уже о Формул-3, примечательно, что истоки нынешней команды Toyota в Формуле-1 берут свое начало из гонок ралли.

Команда начала свою карьеру в Формуле-1 в марте 2001 года, и практически весь этот год прошел для нее в бесконечных тренировках и испытательных заездах на трассах всего мира.

Однако после нескольких удручающих заездов в рамках соревнований, технический специалист Андре де Кортанз был замещен высококлассным специалистом из команды Minardi – Густавом Бруннером.

Настоящий успех в гонках Формулы-1, пожалуй, начался для Toyota, когда Мика Сало заработал множество очков на первом выступлении команды на Гран-при в Мельбурне, после чего финна было практически невозможно остановить вплоть до заезда в Бразилии.

Сало и Алан МакНиш были вынуждены расстаться с командой в 2003 году, когда на замену им пришли Оливье Пани и звезда гонок ChampCar Кристиано да Матта. Оба пилота выполнили свою роль достойно, а да Матта даже лидировал на Гран-при Великобритании в течение 17 кругов.

Однако лучшим "приобретением" для команды был приход в ее состав нынешнего технического специалиста из команды Renault – Майка Гаскойна.